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⑴設計的五金衝壓件（jiàn）必（bì）須滿足產品使用和技術性（xìng）能（néng），並能便於組裝及（jí）修配。⑵設計的衝壓件必須有利於提高金屬（shǔ）材（cái）料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用價格低廉的材料，盡可能使零件做到無廢（fèi）料及少廢料衝裁。
2023-03-29
（1）汽車行業的衝壓。以拉深為主。在我國這（zhè）部份主要集中在汽車廠、拖拉（lā）機（jī）廠、飛（fēi）機製（zhì）造廠等大廠，獨立（lì）的（de）大型（xíng）衝壓拉深廠還未幾見。 （2）汽車等行（háng）業零部件類衝壓。主要是衝剪（jiǎn）成形。這部門的企業有很多都歸在尺度件廠，也有（yǒu）一些獨立的衝壓廠，目（mù）前一些汽車廠或拖拉機廠（chǎng）的附近都有很多這樣的小廠。
2023-03-29
衝（chōng）壓件主（zhǔ）要是將金屬或非金屬（shǔ）板料，借助壓力機的壓力，通過衝（chōng）壓模具衝（chōng）壓加工成形的，它主要有以下（xià）特點： ⑴ 衝（chōng）壓件是在（zài）材（cái）料消（xiāo）耗不大（dà）的前提（tí）下，經衝壓製造出（chū）來的，其零件重量輕、剛度好，並且板料（liào）經過（guò）塑性變形後（hòu），金屬內部的組織結（jié）構得到改善，使衝壓（yā）件強度有所提高（gāo）。
2023-03-29
用幹淨的紗布將外覆蓋件的表麵擦幹淨。檢驗員需戴上觸摸手套沿著（zhe）衝壓件縱向緊貼（tiē）衝壓件表麵觸（chù）摸，這種檢驗方法取決於（yú）檢驗員的經驗。必要（yào）時可用油石打磨被探知的可疑區域並加以驗證，但這種方法不失為一種行之有效的快速檢驗方法。
2023-03-29
在（zài）級進模中，通過衝切（qiē）衝壓件周邊餘料的方（fāng）法，來形成衝（chōng）件的外形。衝件產生翻料、扭曲的主要原因為衝裁力的影響。衝裁時，由於衝裁（cái）間（jiān）隙（xì）的（de）存在，材料在凹（āo）模的一側受拉伸(材料向上翹曲)，靠凸模側受壓縮。當用卸料板（bǎn）時，利用卸料板壓（yā）緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發生相應的改變。隨卸料板對（duì）其壓料力（lì）的增（zēng）加，靠凸模側（cè）之材料受拉伸(壓縮力趨（qū）於減小)，而凹模麵上材料受壓縮(拉（lā）伸力趨於減小)。衝壓件的（de）翻轉即由於凹模麵上的材（cái）料受（shòu）拉伸而致。所以衝裁（cái）時，壓住且壓緊材料是防止衝件產（chǎn）生翻料、扭曲的重點。
2023-03-29
《GB/T13914-2002 衝壓件尺寸公差》規定了衝壓件的尺（chǐ）寸公差。按照平衝壓件和成形衝壓件分別規定了尺寸公差。衝（chōng）壓件的尺寸公差（chà）數值與（yǔ）衝壓件尺寸和板厚兩個尺寸有關，另一（yī）方麵（miàn）與精度等級有關。 平（píng）衝壓件尺寸公差：分為11個等級，用ST1至ST11表示，其（qí）中ST表示平衝壓件尺寸公差，公差等級代號用阿拉伯數（shù）字表示。從ST1到ST11精度等級依次降低。
2023-03-29