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齒輪泵軸承負載（zǎi）問題，齒輪泵減（jiǎn）小徑向力的措施
要解決（jué）齒輪泵的軸承負載問題，可從兩方麵著手，一方（fāng）麵提高軸（zhóu）承材料性能（néng），改進軸承結構設計，改善潤（rùn）滑條件（jiàn）著手，使軸承（chéng）能（néng）承受更大的載荷，另一方麵從減少（shǎo）軸承負載——徑向力著手，因為（wéi）徑向力大了（le），除了降低軸承壽命外（wài），還會使齒（chǐ）輪軸的變（biàn）形加大，出現齒輪刮殼現象，為了消除（chú）刮（guā）殼現象，必須相應的加大齒輪與泵體的間隙，這又（yòu）導致了泄漏增加，容積效（xiào）率下降。再者，徑（jìng）向力大了，設計時需將軸承相應增大，使得整個齒輪（lún）泵的尺寸增大，重量增加。齒輪泵的壓力越高，矛盾越突出，因此在設計時，應盡量設法減小徑向力，為了減小徑向（xiàng）力，可采取以下措施：
1、合理的選擇齒寬（kuān）和齒頂圓直徑。
2、縮小壓油腔的尺寸。
3、將壓油腔擴大到接近吸（xī）油（yóu）腔側，在工（gōng）作過程中（zhōng）隻有1-2個齒起密封作用，反之亦然。
4、使過渡密封區壓力一致。
5、在過渡區（qū）開（kāi）設兩個平衡槽，分別與高（gāo）低壓腔相通。
1、合理的選擇齒寬（kuān）和齒頂圓直徑。
2、縮小壓油腔的尺寸。
3、將壓油腔擴大到接近吸（xī）油（yóu）腔側，在工（gōng）作過程中（zhōng）隻有1-2個齒起密封作用，反之亦然。
4、使過渡密封區壓力一致。
5、在過渡區（qū）開（kāi）設兩個平衡槽，分別與高（gāo）低壓腔相通。
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